Corsa

Mai întâi trebuie scoasă mufa(vezi prima poză cu explicaţii), controlat dacă există în ea pinul  nr. 3 şi dacă are tensiune atunci când e acţionat butonul pentru dezaburire lunetă cu motorul pornit. Doar aşa funcţionează dezaburirea. Dacă pinul există dar nu ajunge la el plusul, controlaţi în cutia de siguranţe din compartimentul motor(lângă baterie) să fie siguranţa FU43, cu numărul 26(e penultima pe partea stânga, de sus în jos). Dacă nu este, îi puneţi una de 7,5A. Aşa este şi în manual la pagina 222, în "Sfaturi practice" la siguranţe. Apoi controlaţi tensiunea între pinul de minus(vezi poza) şi pinul nr. 3, acţionând butonul de dezaburire.  

Dacă până aici e OK şi aveţi tensiune, vă apucaţi de treabă. 

Demontaţi panoul-capitonajul portierei după indicaţiile din PDF-ul ataşat. 

Toată treaba o faceţi cu geamul ridicat. 

După ce aţi scos şi difuzorul, scoateţi mufa portierei. Vedeţi că harness-ul(cablajul) are în portieră două puncte de prindere, în butoni de plastic. Trageţi cu grijă de ei pentru a elibera cablajul şi a putea scoate mufa afară că să lucraţi mai uşor. 

Scoateţi din locaşurile lor şi manşoanele de cauciuc, cele de trecere a cablajului. 

Demontarea oglinzii 

• reglaţi sau presaţi cu mâna(nu se întâmplă nimic,chiar dacă "cârâie") geamul oglinzii spre portieră şi în jos, la maxim cât  permite, astfel încât să  fie deasupra, între geam şi carcasă, un spaţiu cât mai mare. Pentru a vedea mai bine înăuntru,   folosiţi o lanternă. Depărtaţi cu o şurubelniţa clemele de oţel(vezi poza cu geamul oglinzii). Geamul este prins într-un   suport circular de plastic, pe un disc tot din plastic, care are nişte urechiuşe de ghidaj. În interiorul carcasei se vede acea  ureche mică. Băgaţi şurubelniţa între suportul geamului şi ea, şi forţaţi puţin până se depărtează. În momentul ăsta, având şi clemele de oţel scoase din locaşurile lor, trageţi de partea de sus a geamului şi o să iasă . 
• demontaţi carcasa oglinzii, începând cu cele 4 şuruburi. În partea opusă uşii, rama neagră e prinsă de carcasă într-o clemă de  plastic. Eliberaţi acea clemă şi trageţi de ramă. Eventual băgaţi o lamă de cuţit între ramă şi carcasă pentru deblocare, dar cu grijă, pentru a nu lăsa urme. 
• demontaţi modulul motoraşului. E prins în 3 şuruburi. La montare nu aveţi cum să greşiţi. Intră doar într-o singură poziţie. 
• scoateţi mufa cu firele. Are o singură poziţie în care intră. De altfel, toate mufele sunt aşa, n-ai cum să le conectezi greşit. 
• detaşaţi piciorul oglinzii, de uşă, desfăcând şurubul în care e prins. 
• scoateţi rama cu garnitura din talpă şi eliberaţi varnisul cu firele. 

Mai departe am pus explicaţii în poze. 

După ce aţi tras firele şi le-aţi trecut prin ambele manşoane de cauciuc, le puteţi fixa de cablajul existent cu coliere(bride, fasete, şoricei, strips-uri, am întâlnit tot felul de denumiri ale aceluiaşi lucru) mici de plastic sau cu bandă izolatoare de calitate. 

Firele(conductorii) trebuie să fie litate şi e bine să fie pentru auto. Eu le-am luat de la un cap tractor(TIR) Renault Magnum. Era dezafectat, într-un garaj la o cunoştinţă. Puteţi căuta pe la dezmembrări. Conductorul folosit în industria auto diferă de cel din comerţ, în sensul că la grosimi egale suportă amperaj mai mare şi are izolaţia mai rezistentă. Dacă nu găsiţi, folosiţi cum a zis userul "scanx", fir multifilar(litat) "MYF" de 0.5 sau 0.75 mm pătraţi(aşa se măsoară) cu izolaţie bună. Nici prea subţiri, că n-or să reziste, nici prea groase, că altfel n-o să vă intre prin varnisul existent. 

Aceleaşi operaţiuni se fac la ambele oglinzi. Poziţia pinilor în mufe, cum te uiţi la ele ţinându-le în aceeaşi poziţie, este identică pentru ambele uşi. Oricum, trebuie să controlaţi existenţa tensiunii în pini, acţionând butonul de dezaburire(cu motorul pornit), şi o să vă daţi seama. 

Nu trebuie montat niciun releu în plus, încălzirea oglinzilor va merge în acelaşi timp cu încălzirea lunetei unde, releul are contact dublu şi le poate duce pe amândouă

Nu va apărea nicio eroare. 

Aveţi grijă unde puneţi şuruburile când demontaţi, să nu le pierdeţi. 

După ce aţi terminat treaba şi aţi montat toate reperele în ordinea inversă demontării, trebuie reactivată închiderea şi deschiderea automată a geamurilor portierelor. 

Pentru asta deschideţi geamul la maxim şi, neluând degetul de pe buton, ţineţi apăsat în continuare minimum 5 sec. Apoi îl ridicaţi la maxim şi ţineţi de buton în continuare minimum 5 sec. După asta, geamurile or să se deschidă şi închidă automat. 

Tutorial susținut de ClubCorsa.

 Sunt necesare următoarele materiale: 

 4 lămpi de iluminare interioară care se poate procura de la userul ice-tuning. Lămpile vin cu tot cu becuri, 2 mai puternice, de 10W şi două mai slabe (nu mai ştiu de cât). Preţ 35RON toate patru. 

 De ce scule / materiale avem nevoie: 

•  bormaşină cu burghiu subţire 
•  cutter; 
•  pilă fină plată; 
•  şurubelniţă cu cap torx (şuruburile pe care le vom demonta sunt toate cu aceeaşi dimensiune a capului); 

 Sfaturi la început de lucru: 

•  demontajul /  montajul îl facem fără grabă, cu atenţie ca să nu zgâriem elementele de plastic; 
•  nu se trage din toate puterile de elementele pe care le demontăm, mai ales dacă este frig; 
•  şuruburile nu le strângem în final foarte tare pentru că se înşurubează în piuliţe de plastic şi să nu le deterioram; 

Pasul 1: Demontăm plasticul din partea dreaptă spate, de lângă banchetă. Este prins în două clipsuri albastre. Vezi poză plastic_spate.jpg şi loc_plastic_spate.jpg. 

Pasul 2: Demontăm plasticul din partea dreapta de jos, care pleacă de sub torpedou şi se termină lângă cel pe care tocmai l-am demontat (plasticul în care vom monta lămpile). Nu este necesar să demontăm torpedoul. Se începe din faţă de sub torpedou, se trage uşor de el, fiind prins cu acelaşi tip de clipsuri albastre. După ce l-am scos din toate clipsurile în care este prins pe prag, scoatem cablul cu care este ancorată în podea centură din fantă acestui plastic. Se pot vedea mufele pentru lămpi: mufă_faţă_dreapta.jpg şi mufa_spate_dreapta.jpg. 

Pasul 3: desfacem plasticul intermediar de pe stâlpul B, care este plasat între plasticul de sus gri (prin care trece centura de siguranţă) şi cel pe care tocmai l-am slăbit noi. Vezi poza plastic_stâlp_B.jpg

.

Ca să ne fie uşor să lucrăm, trecem centura de siguranţă peste scaunul din dreapta. Acest plastic nu se demontează de tot, ci se scoate numai din clipsurile de jos. Planul este următorul: depărtăm un pic acest plastic de stâlp şi scoatem de sub el plasticul care ne interesează. 

Pasul 4: Plasticul unde vom monta lămpile, eliberat acum de acel plastic intermediar de pe stâlpul B, se ridica uşor, pentru nu a zgâria nimic, se scoate de sub centura de siguranţă şi se ia în casă. În casă trasăm cu markerul pe unde vrem să decupăm şi dăm cu bormaşina gaură lângă gaură pe liniile trasate.

Dupa aceea, cu pila / cutter netezim muchiile și băgăm lămpile. Eu am pus-o pe cea puternica în spate și pe cea mai slabă in față.

Pasul 5: Revenim la maşină şi asamblăm. Nu uităm să trecem plasticul cu lămpile pe sub centura de siguranţă, apoi îl băgam la loc sub plasticul intermediar de pe stâlpul B, conectăm mufele la lămpi şi gata. 

Pe partea stângă procedeul e similar, numai că trebuie avută grijă la maneta care deschide capota motorului. Am desfăcut şuruburile de la compartimentul de siguranţe şi am scos plasticul cu lămpile destul de greu de sub acel mâner. Restul e similar. Vezi pozele: mufă_faţă_stânga.jpg, mufă_spate_stânga.jpg. 

Succes!

Tutorial sustinut de clubcorsa.ro.

Acest tutorial este testat pe modulele BCM (Body Control Module) având seriile GM13142241 şi GM13279900. Ca să aflaţi ce serie aveţi la acel modul, pe partea şoferului se desface capacul ce ţine comutatorul de lumini (vezi poză). Din câte am înţeles pe varianta în care maşina nu are proiectoare şi au seria GM13142240 s-ar putea să nu meargă. 

 Piesele necesare pt activare: 

• manetă de semnalizare prevăzută cu contacte pentru cruise control 
• switch ambreaj (unele maşini vin cu el din fabrică) 
• cablaj (pe unele maşini se montează din fabrică) 

 Manetă se poate comanda la dealerii opel sau alte firme ce aduc aşa ceva şi costă aprox 200-250 ron 

 Switchul  poate să fie deja montat pe maşină din fabrică. Se verifică uşor dacă aveţi sau nu acel switch, se găseşte la capătul pedalei de ambreaj (vezi poză). Switchul costă aprox 70-100 ron. Cablajul este practic un fir ce leagă 2 conectori. Pe cele mai multe maşini există deja instalat. Dacă nu îl aveţi instalat, va apărea pe Tech2  eroarea b3794 a€œcruise control open”.  Recomand mai întâi montarea manetei şi verificarea existenţei firului de la pinul 20 al mufei XC46 (vezi poză). În caz că există acel fir treceţi direct la activare din soft. 

 1.Montarea manetei:  

 Se desfac şuruburile carcasei de la volan/direcţie. Un şurub torx de la baza carcasei şi cele 2 şuruburi ascunse de nişte butoni de plastic, e necesar să rotiţi volanul pt a avea acces la ele. După şuruburi scoatem inelul de plastic de la cheia de contact, urmând pe rând şi capacele. Maneta veche se scoate folosind un imbus mărime foarte mică sau ceva care să intre pe canalul manetei până face un click apoi tragem de manetă. La cea noua se conectează şi mufa pt cruise control. După montare se reiau paşii în ordine inversă. 

 2.Montare cablaj: (când pinul 20 de la mufa XC46 este liber. Dacă cablajul există deja pe maşină se trece direct la activarea din soft cu Tech2) 

 Ceva mai dificilă şi recomand să aveţi aproape pe cineva care să ajute. Practic trebuie să tragem un fir de la o mufă ce se află în carcasa volanului la altă mufă ce se află în spatele suportului de siguranţe din stânga şoferului. Se scoate mufa XI3 din spatele cutiei de siguranţe din interiorul maşinii (vezi poză), tăiem soricelul de plastic ce prinde firele şi desfacem capacul mufei.  Aici ne trebuie un papuc  tip mamă care să intre pe gaura pinului 41 (vezi poza). Se introduce firul sertizat în mufă, punem capacul la loc şi prindem cu un şoricel toate firele de mufă. Capătul celălalt al firului se introduce în mufa XC46 cea mai mare mufă din carcasă volanului (vezi poza). Se desface carcasa volanului urmând paşii de la montarea manetei şi  scoatem mufa XC46 şi apoi capacul acesteia. La gaura pinului 20 se introduce firul sertizat cu papuc. Se montează totul la loc şi dacă contactele sunt făcute bine ar trebui să nu apară pe Tech2  eroarea b3794 a€œcruise control open”.  

 3. Activarea funcţiei cruise control din soft cu Tech2.  Aparatul se găseşte şi la dealeri dar mai ieftin şi mai uşor se rezolvă la tipii ce deţin aşa ceva. Eu am făcut la băieţii de la EDS cu 50 ron. După activare se va aprinde şi martorul verde în bord ce simbolizează cruise controlul. 

Tutorial sustinut de clubcorsa.ro.